拔制原理
拔制小车由两条工字型导轨支撑，由主油缸驱动，使小车沿工字型导轨运行。主油缸与拔制小车可通过可调节的开分式活塞与小车体轴向固定。拔制钢管时，首先将芯杆穿入管子内孔中，然后装上芯头，再将已穿上芯头的钢管前端推出拔模座。启动预紧气缸，使板牙夹紧钢管，拔制小车处于起始位置，冷拔钢管，主油缸起动开始拔制。拔制结束的同时，预紧气缸动作，板牙松开钢管叉头推动拔制后的成品管子脱离车体的同时滑块向相反方向运动，使塞头迅速退出管子，以便顺利下料。
冷拉应力控制的情况：对于ⅱ、ⅲ、ⅳ级钢筋和5号钢的钢筋，在冷拉后，作预应力钢筋使用的，要用冷拉应力控制。但钢筋冷拉后经检查，
冷拉速度控制：要使钢筋充分变形，就要适当控制冷拉速度，一般以0.5——1.0为宜。同时要求，营口冷拔，冷拉到规定的应力和冷拉率以后，随即停拉2——3以后，再放松钢筋，结束冷拉，以给钢筋充分变形的时间。
选材冷拔缸筒是以热轧管为材料拔制而成的，热轧管的材质、规格、的选取合适与否直接影响着拔制进行和成品。选材时应注意以下几点：（1）在选材时一般在强度---的情况下，选取硬度低、塑性好的材料；（2）钢管规格应根据成品的规格选定，---其延伸率在百分之二十到百分之四十；延伸率过小，冷拔价格，成品表面的强度不能---，过大，使拔制难以进行；（3）材料表面不能有凹坑、裂纹、裂缝、折叠、结疤、椭圆等---缺陷；（4）选取热轧后放置0.5~2a的钢管，时间过短，冷拔钢，钢管表面锈蚀浅薄，时间过长，钢管表面锈蚀过深，这些都会导致钢管表面前处理不充分，从而影响成品表面。
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