拔制原理
拔制小车由两条工字型导轨支撑,由主油缸驱动,使小车沿工字型导轨运行。主油缸与拔制小车可通过可调节的开分式活塞与小车体轴向固定。拔制钢管时,首先将芯杆穿入管子内孔中,然后装上芯头,再将已穿上芯头的钢管前端推出拔模座。启动预紧气缸,使板牙夹紧钢管,冷拔钢管,拔制小车处于起始位置,主油缸起动开始拔制。拔制结束的同时,预紧气缸动作,板牙松开钢管叉头推动拔制后的成品管子脱离车体的同时滑块向相反方向运动,冷拔机,使塞头迅速退出管子,以便顺利下料。
金属学原理冷拔加工钢管正是发生了加工硬化。冷拔时金属发生塑性变形,晶体内部有多个滑移系启动,位错运动彼此拦截,许多位错被钉扎住,造成位错塞积,同时位错源停止动作。上述一系列过程导致了位错的可动性降低,晶体中的位错密度---增加。当塑性变形进一步发生,应力增加并---使钉扎的位错开始运动,螺位错交滑移,刃位错不能交滑移,这样发生位错交截,使不动阶数增加。所以,通过冷拔加工金属内部位错密度增加,位错可动性降低,既难于产生位错又难于移动位错,因而金属材料硬度、强度提高。这就是冷拔加工的金属学原理。
模具的设计冷拔管是在力作用下,通过一定形状、尺寸的模具拔制而成的,模具尺寸精度、表面直接影响成品的尺寸精度和。模具设计要注意以下几个方面:(1)内、---具定径尺寸的确定应考虑冷拔后成品的回弹量,冷拔,一般硬度低、变形量小的材料,冷拔钢,其回弹量小,硬度高、变形量大的材料,其回弹量大;(2)模具的表面要有较低的粗糙度要求,一般取值比成品低一到两级;(3)模具材料选用高强耐磨材料。
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